运动形VS运动心：睿翼遭遇新君威2.0T
随着消费者购车理念的转变，国内中高级车型市场逐渐细分成两大市场，根据风格可分为以雅阁、凯美瑞、天籁为代表的公商务车型以及以新君威、马自达 6 睿翼等为代表的运动私人座驾。这两大阵营针对不同消费者的用车需求，提供更为多元化的车辆用途，特别是后者，动感的外观风格以及不俗的动力操控，逐渐成为了年轻消费者的新宠。 如果要追溯中高级运动车型的发展史，老款的马自达 6 确实令人记忆深刻。 5 、 6 年以前国内汽车市场能提供给消费者的选择远没有现在那么丰富，仅有的几款中高级车型无论是外观还是动力操控，都只能用平庸来形容。此时马自达 6 的上市，给人以眼前一亮的感觉，经过数年的市场培养，逐渐成为了国内运动中高级车阵营的领军车型。之后，各大厂家均意识到了该细分市场所隐藏的巨大潜力，纷纷推出以运动作为主打风格的车型，一汽丰田锐志、一汽大众迈腾以及长安福特的蒙迪欧致胜，均可归入均可归入该阵营，但可惜的是，这些车型都没有表现出强劲的市场生命力，月均销量很难突出 4000 台，始终处于不温不火的状态。而原先的马自达 6 也到了产品生命周期的末端，虽然打出 A 级车加 1 万买 B 级车的降价促销口号来吸引消费者，但终究难掩市场表现乏力的窘境。 到了 08 年末，随着新君威的上市，这样的情况得到了根本性的改变，新君威以动感私人座驾的定位很快在中高级运动车型的细分市场中确立领先地位，从去年 12 月 1 日上市以来，销量逐月攀升，目前的月销量已达到 6000-7000 台，在细分市场中取得了领先的地位。在新君威上市后不久，马自达 6 也终于迎来了换代车型睿翼，凭借老款车型多见来累计的运动口碑，在消费者中拥有不错的人气。对于追求运动感的消费者来说，面对新君威和睿翼该如何选择？下面将对两款车型运动能力最重要的表现——动力系统进行一番全面对比。 新君威目前有 2.0L 和 2.4L 两种排量供消费者选择。其中 2.0L Ecotec 全铝发动机，最大功率 108Kw/6200rpm ，峰值扭矩 190Nm/4600rpm ，采用 DVVT 进排气可变气门正时系统，和同排量车型相比，动力水准处于中上游的地位。而 2.4L 发动机， 125Kw/6400rpm 的最大功率和 225Nm/4800rpm 的最大扭矩相比 2.0L 发动机有了明显的提升，可以提供给消费者更好的驾驶乐趣。 睿翼那颗 2.5L MZR 发动机来自于前 2.3L 的扩缸版， 126Kw/6000rpm 的最大功率和 225Nm/4000rpm 的峰值扭矩，和新君威 2.4L 相比，最大功率多了 1Kw ，最大扭矩数值一样，排量上的优势没有带来实质性突破，加上睿翼并没有采用当下中高级车型流行的 6 速自动变速箱，而是沿用了老款车型的 5 速自动变速箱，和新君威的 6 速自动变速箱相比，无疑是有些落后了。 如果说目前睿翼和新君威 2.4L 相比，动力性能还基本旗鼓相当的话，那么新君威即将推出 2.0T 版本的消息，对睿翼来说将会产生致命性的打击。据了解，新君威这款进口的 2.0Turbo DI 缸内直喷涡轮增压发动机，集世界尖端的涡轮增压和缸内燃油直喷技术于一身，并且和涡轮增压鼻祖萨博有着很深的渊源。该款发动机具有 DVVT 进排气正时可变气门，能够允许发动机在极大的转速区域内获得平顺的扭矩输出、高功率输出以及极佳的油耗表现，并在其间获得良好的平衡；涡轮增压器使用了一个独特的双流道涡管的设计。每一根由独立的排气管道进行推动。一组为一、四号汽缸，另一组为二、三号汽缸。该设计能够极大程度降低发动机在低速时的涡轮迟滞，提升动力响应；同时还采用了铝制活塞与喷雾冷却技术，相比普通钢制活塞更为轻巧，这意味着更小的往复运动质量，可以帮助提升工作效率。并且，每一个活塞都拥有独立的喷油口，能够将燃油直接喷射到活塞表面，起到为活塞以及汽缸壁提供额外润滑的作用。这额外的润滑油同时能够帮助冷却活塞，降低工作表面的 摩擦力，并提供良好的耐磨性，以确保发动机能够始终良好地工作在高输出工况下。 这些领先技术的支持，将使新君威 2.0T 在发动机转速 1400rpm 时扭力已源源不断喷薄而出，在 2000 ～ 4000rpm 区间， 350Nm 的峰值扭矩更形成一个宽阔的平台，由此带来 7.7 秒的百公里加速时间。新君威 2.0T 可输出 162 Kw/5300rpm 的最大功率，升功率更达到 81Kw ，最高时速为 232Km 。根据厂家公布的数据，睿翼的百公里加速时间为 9.5 秒，而百公里加速是考量车辆运动性的重要标准，睿翼和新君威 2.0T 显然已经不在一个级别之上。新君威 2.0T 的上市，对于消费者来说，将非常值得期待。 通过对两款车型的对比，如果说睿翼有着不错的运动外形的话，那么新君威 2.0T 在同样动感时尚的外表之下，还拥有一颗更加运动的“心脏”。加上新君威源自通用全球平台 Epsilon II 的深厚底蕴，车身与底盘的刚性满足 2.0T 高性能发动机的要求，车辆的运动型无疑将得到更进一步的提升。随着新君威 2.0T 车型在不久之后的正式上市，睿翼将遭遇比之前更为严酷的挑战，而新君威将凭借 2.0T 版本的推出，进一步提升自己在中高级运动细分市场中的领导地位，消费者是选择运动形还是运动心，请拭目以待。
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