其实消费者也不难看出，一般一款车上市一段时间后，在经销商处都会有一些优惠，少则几千元，多则上万元。小该款一上，也许价格和老款一样，但是经销商处的优惠都会没有了，而且很多时候的名义上的小改款一般人还看不出来有哪里改变了，说是变相涨价，没人会有异议吧。

不过很多人会说，你别一棒子打死，有很多小改款都有增配的，价格没有变化，或者还降低了的呢。我不否认，但是不多，而且买的永远没有卖的精，这句老话不是没有道理的。某些看似增配的小改款其实内在的变化更大。

举个例子吧，最近307刚刚进行了生命周期里最后的一次小改款。新增了侧气囊+侧气帘、自动大灯、自动雨刷、自动防炫目后视镜、音响主机USB接口等等，都是一般消费者比较喜欢的用的到的配置，去掉的如连接多碟碟盒、音响控制、中文显示、音量随速可变等等，虽说是能提高档次的，但是一般消费者可能相对而言并不是太在意的。不过价值就完全不一样了，因为新307内在一个就是去掉了老款的can-bus集成总线技术，有了它几乎所有的功能都被集成在了一起，由音响主机进行控制，信息集中在中央显示屏显示。这是新一代汽车的发展趋势，也显示出一款车在总线集成控制程度方面的领先性，而新307将这一优势彻底抛弃了。见过新307的朋友都会知道，新307的音响主机增加了屏幕——这可不是“增配”，而是将原来集成在总线系统中的音响控制剥离出来了。由于主机的更换，原来可以通过主机实现的各项控制消失了。包括行车电脑的参数设定、音响控制的控制手柄、多碟CD、音量随速可变、定速巡航等，现在最顶配的新307上也没有，原因就在于此。

对很多人来说，有没有CAN-BUS总线，意义不大，不过对于东风标致来说，意义就大得多了。去掉了总线系统，很多原有集成度很高的成本高昂的配件就可以采用便宜的多的部件来代替，成本的降低是不言而喻的。总体来说就是将过去的高集成变为分散，就有利于降低配件的复杂度，从而可以有效降低成本。老车贵新车便宜，其实很多就是由这些集成度不同的细节差异导致的。

这些手段其实在日系车身上早已见怪不怪了，不过人家销量高，有的是追捧的人群。标致就不一样了，在其销量日益下滑的时候这么做，显得太不够诚意了，至少在明眼人的眼里是这样。不过对于普通购车者来说，can-bus总线及其相对应功能的减少可能远没有自动大灯、自动雨刷这些看起来有含量的配置有价值，何况价格相比老款更低了，多数人应该会觉得新307更值了。应该说从市场角度看，东风标致做的没错，至少他让大多数人认为新款比老款更超值了。