三菱汽车 还剩下些什么？
当三菱汽车还本着“大腕“的姿态看待中国市场时，其实末路已经不远。靠着“发动机”的老本吃遍中国市场，现在的三菱汽车究竟还剩下些什么？
“试水”市场 尴尬三菱的现状
8月24日晚，三菱汽车宣布ASX劲炫正式登陆中国市场。此次在中国上市的三菱ASX劲炫共包括五款车型，售价18.38万-23.98万元。据悉，ASX劲炫从9月1日起将在国内统一销售，目前已开始大批量进驻三菱进口车经销店。
将今年2月份在日本上市的ASX劲炫日本版车型RVR迅速引进国内销售，的确是三菱汽车难得的转变，但这完全不足以被美化成是对于中国消费者的诚意，也更谈不上是对于中国市场的战略布局。
ASX劲炫上市，产品策略是完全符合目前国内城市SUV的需求点，无论宣传跨界或是时尚个性，也能契合现今国内80后消费增长体的关注点。但事实对于ASX劲炫而言却是残酷的。ASX劲炫也就仅仅剩下这些看似不错的热点了，三菱汽车近些年来在中国的模糊品牌定位，已经让消费者云里雾里。更别谈那混乱不堪的三菱进口车服务终端，新车看看是有噱头，但到了实际购买，没有实力保障的终端售后服务就会是ASX劲炫自残的首要利器。
这个问题，不是三菱汽车态度开始想要转变就可以解决的问题，ASX劲炫，又只不过是三菱汽车继续“试水”中国市场的先发棋子而已。中国汽车高速发展的今天，谁又曾想过，最早来到中国市场的三菱汽车，到了2010年还在无奈的试水中国市场，但这就是尴尬三菱的现状。
四面楚歌 老本吃到何时？
三菱汽车近几年在中国一直是四面楚歌的形态，这也绝对是拜自己所赐。曾几何时，看到三菱汽车的车标，能让多少年轻人激情澎湃，那是什么？运动基因，技术实力的代表。只是在现在，还有多少单纯可爱的年轻人会对着那一辆辆在国外被淘汰的“三菱老爷车”在激情澎湃？
即便是现在的“醒悟”，这个倔强的技术分子却还是更愿意相信自己纯进口的徒劳，忽略着合作方的本土努力，难道三菱汽车忘记了那挂着三菱标却正在国内热销的国产翼神？多拿出点翼神这样的车型于东南汽车国产，最起码颜面还算能保得住。只可惜乎，三菱这样的新车导入计划太过缓慢，满街的三菱标或将只是昙花一现。
众所周知，三菱汽车进入中国市场的时间是最早的。三菱方面也一直努力在布局中国市场。只是，无论营销布局、渠道建设还是选择合作伙伴的问题上，三菱汽车一直做的糟糕透顶。时至今日，在中国市场的三菱汽车始终没有统一自己风格调性。三菱汽车在国内有多家合作企业，产品体系很复杂。各个产品的定位和营销缺乏统一的协调和传播，这就造成了大多数的消费者“只识三菱标，不识三菱车”的怪现。
三菱汽车更像是一位学艺有成的技术才子，但他孤芳自赏着，忽略了身边的一切，高傲与倔强让他四面楚歌。现如今，汽车技术日益创新，三菱汽车却靠着“发动机”赚的忘记了中国市场的脉搏，三菱汽车的老本即将殆尽，这样的美好光景又能撑到何时呢？
试水的新车，就只是换上一个外壳的道具。吃完了老本，三菱汽车，还剩下些什么？
文/陈光耀
本文见报于广州《精品生活》周报汽车版,转载请注明媒体及作者出处。
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