嘉年华是长安福特在华投产的首款车型，刚上市便成为小型车市场的“新宠”！但是随着同级别车型的日趋丰富，人们审美观点的疲劳，老款嘉年华不可避免的选择隐退。然而长安福特在推出新款福克斯之后，具有福特欧洲“动感设计”理念的最新产品--新嘉年华，也加快在华国产的脚步。

    福克斯的成功、蒙迪欧-致胜的畅销让福特公司开始重新审视中国未来车市，有了卷土重来的信心，在今年北京车展上，新嘉年华揭开了神秘的面纱。新一代嘉年华基于去年法兰克福车展上亮相的福特Verve三厢小型概念车，这款概念车出自动感设计”之父、福特欧洲执行设计总监马丁·史密思先生之手，众所周知，这位设计大师的“代表作”便是奥迪TT跑车的内装，运动，细腻的设计手法，使得TT在当年大获成功，挽救了奥迪的颓势。

    时尚、前卫都不足以形容新嘉年华的造型。夸张的大嘴设计，边缘于引擎罩两侧棱线衔接，构成了“X”型的攻击型前脸，两只锐利、高挑前大灯组，不难看出与08款福克斯和蒙迪欧-致胜有着几分神似，给消费者传达那种特殊的热情与活力。前高后低的腰线以及富有骨感的雪花状轮辋在制造着强烈的运动气息。车尾的设计则充满了灵动飘逸的气息，层次感强，与整个车身形成呼应。

    未来趋势 谁主沉浮？

    新嘉年华很大程度上保留了原型车福特Verve的精髓和特质，更加动感丰满的视觉享受是它与同平台马自达2最大的不同之处。放眼全球汽车工业，受能源紧张影响小型车已经成为国际发展的大趋势，尤其是80后或是90后的崛起，精品个性小车将成为未来的发展方向，此时新嘉年华应运而生，大有主小型车沉浮之意。

    从市场定位来看，新嘉年华那种特有动感设计显然会“俘虏”年轻个性的用户，这从而也验证了马丁·史密思的一句话：“新嘉年话会让消费者油然升起‘我想要一部’的冲动，它延伸了福特嘉年华传统的实用价值观，以吸引新一代注重风格形象的小型车买家”。

    相比欧、美，中国的汽车市场潜力依然被看好，如此大的蛋糕，谁都想咬一口。享誉世界的各个豪车品牌也不例外，但并非说所有的“贪食者”都能如愿以偿。看看上市的丰田雅力士、马自达2、乐骋等等，月销量刚过千和当初的“远大”销售目标相差甚远。所以说，在这方面新嘉年华有先声夺人之势，无法复制的产品形象和气息，没有上市就先赢得消费者的肯定和认可。

    至于新嘉年华还会带给我们那些惊喜，随着广州车展以及上市时间的日夜临近，到底能不能被广大消费者接受，我们拭目以待。