一个人的江湖

      上个世纪30年代，一个叫安迪的美国青年被关押20年，入狱前他只看到过一辆汽车，出狱后他看到满街都是汽车，令他手足无措。这是名片《肖申克的救赎》里的场景，这样的场景被业内的称为汽车业的黄金时代。
一个生活在当下的车迷不必再怀念从前，眼下就是中国汽车的黄金时代，你随便去到哪个网站，在汽车频道里都能遇见让你手足无措的消息。

       最近的八卦是东风本田给新车SR-9起名“思铂睿&

  悦翔就是小马3？长安既没承认也不否认。
一家网络媒体在云南试驾了悦翔后，有这样的描述：在长安悦翔车型的前脸和侧面线形上，总能隐约看到马自达3的痕迹，侧面车身的轮廓出卖了它的马自达渊源。长安官方则这样评价这款未来的当家花旦：悦翔是在国际化合作与本土化的自主创新中诞生的产品。
前者是委婉的提示，后者是提示得委婉。
在中国几大汽车集团里面，长安是最后一个进入轿车自主研发生产的企业。虽然，合资了铃木、福特以及旗下

全球汽车经历了2008沦丧的一年，中国汽车经历了2008平庸的一年。在曾经的繁华和当下的落寞中，2009年让我们感到从来没有的慌张。
没有人能够回到昨天。通用、福特、克莱斯勒已经和他们的光荣时代彻底诀别。挥洒奢靡的快乐，还流淌在他们的血液里，他们永远不会忘记那个时代，但人在江湖，只能接受命运的安排。“三大”为此身在今天，思绪还在昨天。这种身心的错位和拧巴，在面对美国国会一张张被拉长的脸时，被放大到了极点。“三大”最终赢得了援助，但他们看上去并不快乐，言之哀哀；美国政府付出了美

如果时光可以流转,14年前的奥拓一定想象不出因为排放而退市,在它经历的年代,车市只有狂热的梦想,没有那么多的规矩的现实.让光荣也很苦涩.
如果未来真的可以预知,铃木在中国决不会现在才把技术为王的优越感放下，而在13个月里面疯狂扩张70家4S店,将目光投向曾经失去的江湖.
也许,开个小奥拓,打场小麻将是曾经一个时代人们对生活世俗的向往,但这种文化的反作用力也潜移默化成为一个企业的营销思想.很实际,但也很让人惆怅.奥拓到羚羊,再从雨燕到天语——你无法猜想这个漫长岁月中到底

10月19日，08年度F1大奖赛上海站在上海赛车场落幕，沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队车手汉米尔顿夺得冠军，从而继续保持车手积分榜第一的位置，法拉利则在车队积分榜上领先。
虽然今年上海站的比赛波澜不惊，但受金融危机的影响，这个“世界上最烧钱”的运动同样危机四伏。F1赛事的控股之一雷曼兄弟公司的破产，让F1前景令人担忧。国际汽联的掌门人莫斯利说：“金融危机正在影响着我们，Ｆ１即将进入到一个艰难的时期。”

观众人数递减，上海站陷亏损泥潭
虽然主办方一再重申今年的观众人

生活是从过去到未来,还是从一个世界奔向另一个世界?
二者的区别在于,时间的指向让我们循规蹈矩的平庸,而空间的流动从来不拘泥于想象的疲惫诱惑着我们一次又一次的上路.前者是漫步人生的常态,后者是7年来我们和1500名会员手舞足蹈的幸福.
探险家乔治·威廉姆斯曾经说过，上帝从未让我在我想去的艰险之地的路上迷失，但我却在纽约的街道上无数次因迷路而沮丧。1985年，他丧命于曾独自驾驶LANDROVER第4次穿越撒哈拉沙漠的途中。即使这样，也不妨碍我们对这位用4驱和勇气挑战世界极地前辈的尊敬和热爱。
之于