上个世纪30年代，一个叫安迪的美国青年被关押20年，入狱前他只看到过一辆汽车，出狱后他看到满街都是汽车，令他手足无措。这是名片《肖申克的救赎》里的场景，这样的场景被业内的称为汽车业的黄金时代。
一个生活在当下的车迷不必再怀念从前，眼下就是中国汽车的黄金时代，你随便去到哪个网站，在汽车频道里都能遇见让你手足无措的消息。

       最近的八卦是东风本田给新车SR-9起名“思铂睿”，有媒体揶揄道，克莱斯勒有款挂掉的车叫“铂锐”,不知道东风本田是不是睹物思情，所以才有谐音“思铂锐”。同样引起八卦的是长安铃木的新ALTO，在工信部最新的新车目录里，新ALTO的编号是SC7103，上海车展时，长安铃木官方一直以“新ALTO”作为称谓，为了让更多的广大群众了解真相，善解人意的编辑们纷纷用“新奥拓”替代。而后，又有媒体爆料，称长安铃木内部就新ALTO的中文命名正在激烈的争论中，“新奥拓”未必就是正式的中文命名。

       八卦的意义在于，你想知道的未必就是你知道的。所以，在中国拥有资深人气的奥拓车未必就能继续叫奥拓。

       我其实挺替长安铃木捏把汗的，下个月新ALTO就要上市，而现在中文名却云遮雾绕，让广大热心的群众议论纷纷。名不正则言不顺，言不顺则事不成。

        如果新ALTO不用“奥拓”，会不会沿袭长安铃木羚羊、雨燕的动物园命名模式？这样要冒演绎动物世界的风险，但汽车界的飞禽馆有“蓝鸟”，昆虫馆有“甲壳虫”，走兽馆里美人豹”、“瑞虎”、“酷熊”盘踞，连国宝“熊猫”也没被放过，新ALTO的动物选择实在有限。如果像“QQ”、“奔奔”这样走卡哇伊路线，最近火得一塌糊涂的“麦兜”不知道合不合长安铃木的心意。

      爱因斯坦说过，我知道的越多，就越感到自己的无知。而长安铃木的问题是：我看到的车名越多，我越感到这个世界上可以让我确信无疑地说“是的，就是它了”的事情，又少了一个。

 
     所以，新ALTO就叫“新奥拓”吧，作为历经30年风雨，拥有1000万全球深厚的群众基础，其中中国人民就无私奉献了50万次热爱的车型，新旧之分在于品质而非名字。

        马可波罗曾经语重心长的对忽必烈说，构成扎伊拉城的不是它有多少级台阶、拱廊弧形的度数、屋顶上铺着怎样的锌片，而是她的空间量度与历史事件之间的关系：灯柱的高度，被吊死的篡位者来回摆动着的双脚与地面的距离；系在灯柱与对面栅栏之间的绳索，在女王大婚仪仗队行经时如何披红挂彩；屋檐流水槽的倾斜度和一只猫如何沿着它溜进窗户。

       我常常回忆在中国开启汽车时代的奥拓疯狂，他们穿梭在中国的大街小巷并引以为豪，他们立志高远，以奥迪的兄弟来注解人生的走向，他们在“王子”、“贝贝”的荣耀中呼啸而来又呼啸而去，他们尽情享受过中国汽车的青春时光。

       因此，构成新ALTO的再也不是它有多少代演变，它有怎样的恩怨过往。而是它新一代发动机的力量，超低的碳排放指数，让无数群众更能高兴的油耗，让无数年轻人更喜悦的外观，以及无数媒体们三姑六婆般八卦的命名。