全球汽车经历了2008沦丧的一年，中国汽车经历了2008平庸的一年。在曾经的繁华和当下的落寞中，2009年让我们感到从来没有的慌张。
没有人能够回到昨天。通用、福特、克莱斯勒已经和他们的光荣时代彻底诀别。挥洒奢靡的快乐，还流淌在他们的血液里，他们永远不会忘记那个时代，但人在江湖，只能接受命运的安排。“三大”为此身在今天，思绪还在昨天。这种身心的错位和拧巴，在面对美国国会一张张被拉长的脸时，被放大到了极点。“三大”最终赢得了援助，但他们看上去并不快乐，言之哀哀；美国政府付出了美元，但他们获得了制服美国联合汽车工人工会最有效的通行证。布什靠不住了，奥巴马是“三大”的救星吗，至少，他有重塑美国经济的梦想。
在对旧日的思念之中，中国汽车08年破千万的吹嘘者和追随者们有些浑浑噩噩。在过去3年间，中国车市行云流水般保持了每年20%的增长、成为全球最热的汽车市场。但他其实从未真正产生过具备全球竞争的车厂，他从未被业内视作品质成长的热门。他总是无法突破严谨的技术封锁，甚至无法突破自主研发的瓶颈。一个增量迅猛的市场，未必得不到重视，但一个靠简单的数量递增的车市，一定得不到尊重。1000万，不过是个数字，但在追求“数字化”的中国，它往往代表着荣誉或者一代人的梦想。2009，让我们实现它吧。
每一种汽车，其实都代表一种生活。有人的生活保守，以退为进，先立于不败之地，再图进取，这像08年的东风日产和东风本田；有人的生活激进，想做就做，今朝有酒今朝醉，这是当初菲亚特的中国之旅；有人出身名门，叼着金调羹出生，锦衣华服，这是上海通用和上海大众；有人老成持重，循规蹈矩，这是一汽的风格。你向往怎样的生活，就做怎样的汽车；你明确的知道怎么生活，才销售好自己的汽车。2009年，我们要怎样的汽车来成就一个自己的愿望？
政策救市没有对错，但会造就幸福和不幸，兼并重组也没有好坏，但会带来胜利和失败。每个人会有自己的汽车生活，每个车厂也有自己的汽车谋略。即使你赢得了幸福和胜利，其实你也不能说服和改变别人的生活。有些你认为是对的，别人偏偏就认为是错的；有些你认为是好的，别人偏偏就认为是不好的。就如燃油税即使出台，依然被口水，就如上汽兼并了南汽，南汽还是亏损。
“这是一个最坏的时代，这是一个最好的时代，这是一个令人绝望的冬天，这是一个充满希望的春天，我们面前什么也没有，我们面前什么都有。”狄更斯的这句话在过去被人重复了无数次，仁者见仁，智者见智。 对于危机中的全球汽车产业，重创的不仅仅是“三大汽车巨头”的根基，还有走出危机的信心；对于仍处于成长期的中国汽车，除了承受产业的阵痛，也在享受着前所未有的机遇与挑战。自古祸福相依，在未知的2009年，至少，你该拥有汽车的梦想。