上海大众的“飓风行动”已经过去整整一个月了，回头来看这个“飓风”并没有在车市引起更大的降价狂潮。记得大众刚刚降价的时候，记者曾写过一篇 “上海大众全线降价，尾随者请显身”的文章，当时通过网上调查，有36％的网友认为一汽大众会首先相应，而21％的网友认为上海通用为积极跟进，可见人们对降价风潮还是给予了很大的期望。可经过一个多月的等待，我们没有看到降价大潮的来临，各大主力汽车厂商的不降价政策直接导致了现在出现的“金九”车市不热的场面。即使锐志的低价入市在车市虽然引起了不小的震动，但震动归震动，我们还是看不到比锐志低一个档次，价格却和锐志相差无几的雅阁和君威等厂商却并没有摆出要降价的姿态。




　虽然各个厂家都没有主动宣称降价跟进，但市场上的反应却不大相同。记者几乎每天都能从市场上了解到新的降价动向，厂家不降经销商却替厂家扛起了降价大旗，很多经销商都毫无顾忌地开展自己的优惠活动。如16.98万元的菱绅可以优惠6000元；16.98万元的景程能优惠8000元；售价10.40万元的伊兰特能优惠1000元，7.78万元的长安羚羊豪华型能优惠1.1万元；别克凯越比上月价格低了1万元；千里马降价5000元；今年3月刚降价5000元的蓝鸟，现在不但送装饰，还优惠2000元；中华尊驰优惠1万元；皇冠优惠8000元。除了个别非常紧俏、热销的车型外，几乎所有的经销商都有大额度的优惠措施。虽然厂家都宣称对这样的行为是不允许的，但面对竞争对手的调价，己方商家怎能漠视不理，毫不犹豫跟上才是硬道理。而厂家也只能睁一只眼，闭一只眼，或者暗中再来点支持罢了。可是经销商的降价再怎么优惠，毕竟相对于车市来说还是杯水车薪，厂商不大幅降价相信车市都难改现状。

　　而反观另一面，众多厂商一方面咬紧价格不放松，一方面他们的赢利却在大幅缩水。一汽轿车发布的半年报现实，公司今年上半年的净利润13310.80万元，比去年同期减少了58.72％。上海汽车与长安汽车发布的财务报表也显示这两家公司今年上半年的净利润和去年同期相比下降都超过50％。按照惯例，公司的利润大幅下降往往会引起管理层的人员变动，而人员变动又会以改变以往的营销政策而显现在市场上，但是我们看到的依然是各大厂商对消费者的意愿采取置之不理的态度，厂商听听消费者的声音，消费者也就不买你们的账，8月全国乘用车统计数据显示，上海通用、上海大众、一汽大众、广州本田和北京现代列前五位。但是除了上海大众的销量是上涨了几百辆以外，另外四家车厂都是负增长。我们的车市就在大家都在喊的“金9银10”中处于胶着状态了。

　　虽然说没有大范围的降价让消费者失望不已，但车市也并不缺乏亮点吸引消费者。数数最近扎堆上市的新车我们就不难发现让我们有一些安慰的好车，北京现代的御祥、长安的福克斯、一汽新马自达6和锐志以及风火连城华晨宝马的宝马新3系等等，这个“金9”相比历年的“金9”有着另外一番味道。各大厂商虽然积极地推出新品，但价格这个关键因素不动，消费者再心动也难以行动。据记者了解到，大多数经销商并不看好所谓地金九时节。一汽丰田某店本月上旬销量同比锐减20％多。今年的车市，6月到达一个销量高点之后，7月开始明显下滑，有专家信誓旦旦的表示，“在传统淡季销量下滑很正常，8月肯定有有所改观”。现在8月的下滑更厉害，9月又是低弥的现状，金九已经过半了，人们又在开始期望10月可能会有“改观”，但10月又不知道靠不靠谱了。