东风标致307是一款安全车吗？广州车主林先生最近不断地问自己。林先生之所以会产生这样的疑问，还得从一个多月前说起。 2008年7月1日下午，林先生以时速60-70km/h行使了大约10分钟，突然听到自己的车子发动机舱一声巨响，然后车子动力消失，靠边停车后发现车子开始漏机油。4S店（广州鸿标）将车拖回后经检查，发动机下护板完好，进气管路也无进水痕迹，空气格、节气门干燥。拆下油底壳后发现发动机第4缸的连杆完全断裂，从而击穿缸体和油底壳，使机油漏光。 4S店告诉林先生，零件更换及维修费用共3万多元，林先生难以认同，便通过4S店向东风标致客服反映了情况，要求尽快解决。标致客服认为车子已过保修期，并拒绝了他希望找质量或技术部门进一步协商的请求。对此林先生极为气愤，在他看来，连杆断裂在正常情况下是不太可能的，除非是铸造过程中出现暗伤，使用时达到了金属疲劳的极限，所以，他认为该车存在严重的生产缺陷。另外，林先生认为，东风标致未做任何调查分析，仅仅以车超过保修期就无视该车出现的问题，这是一种极不负责任的行为。不过，标致客服似乎亦有自己的道理，在中国重汽的内部质量标准“QZZ11082-93JT《斯达－斯太尔WD615系列柴油机技术条件》”上有这样的表述：连杆的保用期不得低于汽车保用期。林先生的车确实已经过了保修期。不过，对于车子连杆断裂这样的问题，厂商无论在任何时候都不应忽视的。而事实上，林先生车子的情况就很少遇到。汽车发动机连杆，指的是汽车发动机中活塞和曲轴之间的连接部分。其实此类连杆断裂的案例并不鲜见，曾有媒体报道一辆本田雅阁2.0L乘用车，在行驶里程至28993km时，突然异响并发动机熄火，再也无法启动。拖至维修站检查，发现发动机缸体破损（如图1所示）。进一步拆检，发现第一缸连杆断裂。 最终的检测结论是该车曾经涉深水行驶。众所周知，车进气系统由进气口、共鸣腔、空气滤清器、进气管、节气门体、进气歧管等组成，车辆在水中行驶时会使水面发生较大波动，造成水面高度高过进气口，此时发动机将水吸入汽缸。最初进入汽缸的水，在缸体高温的作用下很快形成水蒸气，使该缸无法形成可燃混合气。随着进水量的增多，水会积存在活塞顶部，使燃烧室的有效容积减小，压缩阻力增大，活塞传给连杆的压力也增大。当积水量达到一定程度(如接近燃烧室容积)时，压缩行程实际上变成了对水的压缩，连杆所承受的压力急剧增大，连杆直到弯曲变形甚至断裂，从而打破发动机缸体。这是造成连杆断裂最常见的原因，但是车主林先生坚称其车子的连杆断裂并非是因为撞击或者进水造成的。那么，到底是什么原因导致连杆断裂呢？发动机在高速运转过程中，连杆一旦断裂，可能击碎整个发动机并使车辆在行进中失去动力。这种情况最怕发生在车辆上下坡过程中，后果将不堪设想。最近，福田欧曼推出一项新的承诺：“如果我们的发动机出现连杆断裂，将免费更换新车，并给予1万元的赔款。”面对行业对手对自己产品的自信，作为中国人自己的品牌，是不是也该有这样的信心？笔者认为，本着对消费者负责任的态度，4S店应该进行认真的，详尽的调查分析，并给予林先生一个合理的答复及处理办法，而不是仅仅以车子已过保修期为由自私地顾及自身利益。