日前315TS上几宗一汽捷达汽车的投诉引起了大陈的关注，如投诉人田先生称，他是一个有6年驾龄的老司机，平时对车也是爱护有加，然而，他新买仅12天的捷达行驶还不到1000公里，便发现变速箱异响，经4S店检查确认是倒档齿轮打齿所致，4S店随后得出的结论是“用户人为损坏，不在保修之列”。
　　新车仅行驶1000公里变速箱便损坏，并且还是发生在老司机的手上，这原本是极其少见的情况，如果说仅仅只有田先生一人反映此问题，或许可以看作是用户操作不当的意外损坏，但是，在短时间内，却有多位车主反映了类似的问题，这不得不让人深思。

　　大陈在315TS上查询发现，有20多位车主反映了捷达变速箱问题，并且几乎所有投诉人反映的情况与田先生如出一辙。另外，4S店给出的结论也是出奇的一致——“人为损坏，不予保修”。由于车主对厂商的处理结果表示不满，纷纷通过各种渠道投诉，以寻求帮助。
　　在这些投诉人中，黑龙江程先生反映的情况颇具代表性。
　　程先生的爱车最近挂倒档倒车时，总会出现异响，自己听了半天也没找到发异响的地方，就一直没当回事，日前，他正好有时间便去了一趟一汽大众的4s店。
　　在4S店，程先生刚将故障原由描述完，维修人员也只是随便听了听，便非常肯定地说是倒档齿轮打齿了，还十分肯定地说这是用户误操作不当造成的。
　　维修员如此轻易地便得出故障结论，这让程先生感到非常奇怪，因为医生给病人看病还得讲究“望闻问切”，而一汽大众的4S店只是听了听，也没有进行检查，甚至都没有咨询过车主，便一下子就得出了结论，仿佛就像背出来一样简单。
　　程先生上网查阅后还发现，同样的故障并非他的车独有，类似的案例在网上还可以找到很多。据此，程先生有几个疑问，一、维修员只是简单地了解情况便得出故障结论，是不是4S店此前就接到过大量的类似案例，以至于处理起来“熟能生巧”？二、从众多用户反映的情况来看，而各地4S店在对待此问题均“异口同声”地称是“用户操作不当，人为损坏”，口径如此一致，怀疑厂商此前早已准备好了统一的“说辞”，如果这种猜测属实，那么不难推断此问题并非个别案例，而是一种大面积的质量问题。
　　抱着对一汽大众的信任，程先生拔打了一汽大众的售后电话，然而，接线员的说法几乎和4s店一模一样，甚至他刚说到变速箱有异响，接线员就立即告知是倒档齿轮打齿了，是人为误操作造成的，并说这不是产品本身的质量问题。不仅如此，该接线员甚至还重复了几遍这样一句话：先生，这是你人为误操作造成的。
　　接线员的说话让程先生极其郁闷，因为问题得不到半点解决，并且厂家一点解决的诚意也没有。让程先生觉得好笑的是，在他问什么叫误操作的时候，明显能听到一汽大众客服那边有翻笔记本的声音，看来一汽大众对于导致倒档齿轮故障的“误操作”早已整理成文，并随时“恭迎”车主咨询了。

　　大陈点评

　　从大陈目前了解的情况来看，有关捷达变速箱损坏的问题显然并非个案，甚至有可能是一起涉及大面积车辆的产品质量事件。因为，在大陈看到的众多投诉信息上，大都有这样一个共同点：车主都是老司机，以前开其它车的时候也未有过导致变速箱故障的误操作，而一开捷达，则无一例外地成了“误操作”，以至于将变速箱损坏。很显然，厂商这样的说法很难让车主信服。
　　尽管众多车主对4S店(厂家)作出的人为损坏的鉴定结论不满，但是要推翻却非易事。
　　因为车主需要自己出资寻求权威的检测机构进行检测，不管是鉴定费用还是鉴定时间，都不是普通车主所能承受的。所以对于车主来说，通过网络寻求帮助成了他们最好也是最便捷的途径。很多车主甚至表示，他们希望通过网络能寻找到更多的车主，以便集体向厂商交涉，另外，如果交涉解决不了问题，他们也希望采用集体诉讼的方式来维护自身的合法权益。
　　如果其它车主有此故障问题，建议登陆汽车投诉网进行集体投诉，随着集体投诉人数的增加，相信企业一定会给大家一个很好的交待。到时我们还可以通过　网络的舆论力量来帮助大家解决问题。

　　集体投诉地址：http://www.qctsw.com/tousu/content/436.html

　　据了解，有关捷达汽车变速箱的问题，目前厂商仍未有其它解决方案，大陈也会继续跟进此事件的进展！

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