首先感谢pcauto blog组织的活动，我得以免费游览了第八届广州车展。一年一度的广州车展因为广州亚运的缘故顺延了一个月，于12月20日开幕了，其中20日是媒体日，21－22日是专业观众日，23－27日是普通观众日。
为了响应错峰参展，避开拥挤的号召，21日专业观众日的首日，我就兴致勃勃地前往琶洲会展中心。
如今“节能、环保”成为车坛的时代主题，在2008年底的广州车展，2010年初的北京车展上，三代普锐斯与二代普锐斯同台展出，给大家留下了无穷的遐想，而国家的对节能环保车辆的补贴政策更将新能源汽车推向了浪尖，但混合动力汽车却没能享受到政策补贴的任何好处，其在市场上的表现也不尽如人意。今年年初，二代的普锐斯据说因为三代的国产而停产了，但三代普锐斯国产的日程表却一推再推，至今仍不见踪影。之前坊间流传的三代普锐斯将于今年5月上市的消息也不攻自破，而现在坊间流传最靠谱的说法是：丰田已暂停了三代普锐斯的国产进程，转而致力于普锐斯外插充电式混合动力车的引进。
果不其然，今届的广州车展，外插式三代普锐斯就出现在大家的眼前。我们先来看看丰田站台三代普锐斯吧，车尾的铭牌是：一汽丰田。
由于是参考出展车，车门不能打开，三代普锐斯的内饰、空间等情况只能透过玻璃窗以管窥豹。
外插式普锐斯是以三代普锐斯为原型，可使用家用电源进行外部充电，与普通普锐斯的差别在于：使用5.2kWh的锂离子电池组替代传统镍氢电池组，另外电池组和相关的充电装置是最重要的改变，混合动力系统的其他部件则没有变化。混合动力似乎与浅蓝色有缘，淡淡的蓝色衬在车身上特别的“混合动力”。
大家先来看看这台外插电式混合动力结构模型吧。
下面这个直插式电源插头感觉真的很“家用”，希望能早日让这个插头出现在国人的身边，但是能否被国人接受，我就不置可否。说句心里话，我还是觉得单纯的混合动力实在点。
其实这台外插充电式普锐斯应该就只有一台，算是展出“明星”，在2009年的东京车展上就有展示，连涂装都是一模一样的，请看下图： 新能源汽车，如纯电（EV）汽车，各大厂商似乎都很有热情，纷纷在量产车型上推出EV版本，至于能否量产，我就持怀疑的态度。但是比亚迪的E6就是一款单独设计的纯电汽车，并且在深圳的出租车行业试运行了。
“电力驱动未来”，这个广告语真的很有煽动性。
广汽的传祺刚上市就有纯电（EV）版了，不过何时上市呢？
还有形形色色的各种新能源汽车，大家慢慢欣赏，看看都认识不？
广州车展已经开了八届，我是每届必去，来来去去看了这么多年，不知不觉都感到有些审美疲劳。原因有两个，一是汽车早已走进平常百姓家中，大众化的汽车品牌，如： 丰田、本田、日产、福特、通用等合资品牌的4S店遍布大江南北，大众化的车型早已不需要通过车展去了解了；二是小众化的汽车品牌，如：法拉利、保时捷、玛莎拉蒂、劳斯莱斯，看的人比买的人多，但厂商设置了隔离带，只可远观，有意向购买的VIP才能近距离体验。普通的车看腻了，小众的车不够看，真有点无奈。
最后再放下毒，我知道大家都喜欢美女。
无论怎么说，2011年第九届广州车展再见！
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写得不错！
